Изготовление шкивов на заказ

Профиль канавки задаёт ремень, а не наоборот

Главная ошибка при заказе шкива — прислать чертёж с наружным диаметром и шириной, но без профиля канавки. Профиль определяется типом ремня: клиновые ремни сечений A, B, C и SPZ, SPA, SPB имеют разные углы и глубину, поликлиновые PJ, PK, PL — свой шаг рёбер, зубчатые HTD, GT2 и T-профили — свою геометрию зуба.

Если ремень не назван, мы его спросим. По марке ремня профиль восстанавливается однозначно, по фотографии старого шкива — с оговорками: изношенная канавка меняет углы, и повторять её нельзя. Расчётный диаметр при этом считается не по наружному, а по расчётной линии ремня — на этом чаще всего путаются в передаточном отношении.

Посадка на вал и шпоночный паз

Вторая половина шкива — то, как он сидит на валу. Обычно это посадка H7 со шпоночным пазом по ГОСТ 23360, реже конус или прессовая посадка. Паз фрезеруем в той же установке, где точится сам шкив, — приводной инструмент и ось C позволяют не перебазировать деталь.

Это не мелочь: если паз уйдёт по угловому положению или не будет параллелен оси, шкив сядет с перекосом и ремень начнёт сходить. За одну установку взаимное положение канавки, посадочного отверстия и паза держится в пределах ±0,003 мм.

• Назовите ремень — по нему профиль восстанавливается однозначно
• Расчётный диаметр, не наружный — иначе ошибка в передаточном отношении
• Посадка и шпонка — делаем в одной установке со шкивом

Балансировка: когда она нужна

Шкив — вращающаяся деталь, и на высоких оборотах дисбаланс превращается в вибрацию, которая убивает подшипники. Практическое правило: до 1 500 об/мин на аккуратно изготовленном шкиве балансировка обычно не требуется, выше — стоит закладывать статическую, а от 3 000 об/мин и для тонких широких шкивов — динамическую.

Своего балансировочного станка у нас нет: динамическую балансировку ведём на партнёрском участке, срок и результат держим у себя. Если в чертеже стоит требование по остаточному дисбалансу, скажите сразу — это отдельная операция в маршруте и в смете.

Материал: чугун, сталь или алюминий

Классический материал шкива — серый чугун СЧ20: он хорошо гасит вибрацию, дёшев и отлично обрабатывается. Стальные шкивы из 45 и 40Х ставят там, где важна прочность на разрыв или деталь работает ударно.

Алюминиевые шкивы из Д16Т и АМг5 выбирают, когда критична масса и инерция — в приборах, лёгких приводах, гоночной технике. Оговорка одна: алюминий мягче, и на нём канавка изнашивается быстрее, поэтому для нагруженной передачи он не годится.